Courroie CVT SSV Polaris RZR XP 1000 Réf. 3211180

Courroie CVT SSV Polaris RZR XP 1000 : transmission souple, remplacement de la référence 3211180

Cette courroie de transmission CVT remplace la référence 3211180 sur le Polaris RZR XP 1000 et ses cousins annoncés. Quand la courroie patine, vitrifie ou s'effiloche, le SSV démarre mollement, chauffe au variateur et finit par laisser son pilote en plein chemin. Une courroie neuve de bonne cote rend au côte à côte ses reprises franches et ses accélérations régulières.

Pourquoi choisir cette courroie CVT pour RZR XP 1000

• Caoutchouc chloroprène annoncé résistant aux fortes températures du variateur.
• Cordes en aramide annoncées résistantes à l'allongement : la courroie garde sa longueur utile.
• Dents recouvertes de toile nylon enduite, élastique et résistante à l'usure.
• 45 000 N de résistance à la traction annoncés, pour un fonctionnement stable à haut régime.

Courroie de variateur pour SSV en sortie, au travail ou en compétition

Sur les sentiers de forêt, la courroie encaisse les départs en côte et les passages au pas dans la boue. En travail à la ferme, elle supporte les allers-retours chargés avec une remorque. En randonnée rapide, le variateur travaille à fort régime et une courroie CVT RZR en bon état fait la différence.

Caractéristiques de la courroie de transmission CVT 3211180

Référence remplacée : 3211180. Construction : trois couches (caoutchouc, cordes en aramide, toile nylon). Couleur : noir. Résistance à la traction annoncée : 45 000 N. Quantité : 1 courroie. Pour la largeur et la longueur, la référence fait foi : comparez-la avant de commander.

Compatibilité de la courroie avec les Polaris

Cette courroie est annoncée pour les Polaris RZR XP 1000, RZR XP 4 1000, RZR Trail S 1000 et 900, RZR PRO XP et General XP 1000 (2015 à 2026). Comparez la référence 3211180 relevée sur votre courroie d'origine avant d'ajouter la pièce au panier.

Montage de la courroie CVT sur le variateur

Déposez le carter de variateur, retirez la courroie usée, présentez la nouvelle en respectant le sens de rotation, puis remontez le carter. Faites un essai à faible vitesse en montant progressivement les régimes. Faites vérifier le montage par un professionnel en cas de doute.

Entretien de la courroie après la boue et l'eau

Après une sortie dans l'eau ou la boue, contrôlez que le carter est sec à l'intérieur et que la prise d'air du variateur n'est pas bouchée. Remplacez la courroie dès qu'une dent est abîmée, ou à intervalle régulier si vous roulez en charge.

Questions fréquentes sur la courroie CVT RZR XP 1000

Cette courroie est-elle compatible avec mon RZR PRO XP ?
Oui, le PRO XP est dans la liste annoncée. Comparez tout de même la référence 3211180 relevée sur votre courroie.

Faut-il changer la courroie à intervalle régulier ?
Remplacez-la dès les premiers signes d'usure : dents abîmées, fissures, patinage. Une courroie de rechange dans le coffre évite l'immobilisation.

Est-ce la même pièce que la courroie d'origine ?
C'est une pièce adaptable aux cotes de la référence 3211180, pas une pièce constructeur.

Peut-on la monter soi-même ?
Oui, avec les outils d'atelier habituels et en respectant le sens de montage. Faites contrôler la tension par un professionnel si besoin.

Pourquoi commander votre courroie CVT chez Pièce Quad

Pièce Quad écrit la compatibilité en toutes lettres, avec la référence remplacée, et vos achats bénéficient de la garantie légale de conformité de 2 ans. Pour compléter votre entretien, consultez nos courroies et variateurs quad et nos pièces Polaris.

Commandez cette courroie CVT et redonnez de la souplesse à la transmission de votre RZR.

Type : courroie de transmission CVT
Référence remplacée : 3211180
Compatibilité : Polaris RZR XP 1000, XP 4 1000, Trail S 1000/900, PRO XP, General XP 1000
Construction : caoutchouc chloroprène, cordes aramide, toile nylon
Couleur : noir
Contenu du colis : 1 courroie

• Relevez la référence 3211180 sur votre ancienne courroie avant de commander.
• Déposez le carter de variateur, retirez la courroie usée et respectez le sens de rotation au montage.
• Faites un essai à faible vitesse en montant progressivement les régimes.
• Après l'eau ou la boue, contrôlez que le carter est sec et la prise d'air dégagée.
• Remplacez la courroie dès qu'une dent est abîmée, ou que le patinage apparaît.