Bouchon de Remplissage d'Huile KTM Adventure 1050-1290

Bouchon de remplissage d'huile KTM Adventure 1050 à 1290 : finition orange, joint torique

Ce bouchon de remplissage d'huile pour KTM Adventure se visse sur l'orifice de remplissage du moteur à la place du bouchon de série. Il est livré avec son joint torique noir et affiche en orange le pictogramme de la burette d'huile. Sur une grosse trail comme la 1290 Super Adventure, ce petit bouchon se manipule à chaque contrôle de niveau : une prise en main nette et un joint en bon état comptent.

Pourquoi choisir ce bouchon de remplissage d'huile pour KTM Adventure

• Finition orange : il reprend la couleur de la marque et se repère au premier coup d'œil sur le carter.
• Joint torique : un joint noir, monté dans la gorge du bouchon, assure le contact avec l'orifice de remplissage.
• Pictogramme d'huile : deux burettes d'huile figurent sur la face du bouchon, pour retrouver la bonne ouverture.
• Prise en main facilitée : le bord large et la forme étagée se saisissent aisément, même avec des gants.

Un bouchon de remplissage d'huile pour la grande trail, la route et le voyage

Une KTM Adventure parcourt de longues distances, avec des contrôles d'huile en bord de route ou au bivouac. Le bouchon orange reste visible sous le carter et résiste aux nettoyages fréquents. Il convient au voyageur qui contrôle son niveau avant chaque étape, comme à celui qui personnalise sa moto avec des pièces orange.

Compatibilité du bouchon de remplissage d'huile KTM 1050 1090 1190 1290

L'annonce cite les KTM 1050, 1090 et 1190 Adventure et la 1290 Super Adventure (versions SAR, SAS et SAT), de 2013 à 2024. Comparez le diamètre et le filetage de votre bouchon actuel avec celui de la pièce avant de commander.

Caractéristiques du bouchon de remplissage d'huile orange

Le bouchon comporte une collerette large, un corps étagé avec joint torique et une empreinte à six lobes au centre. Il est de finition orange mate. Il se vend à l'unité.

Remplacer le bouchon de remplissage d'huile d'une KTM Adventure

Moteur froid, nettoyez le pourtour de l'orifice pour éviter qu'une saleté ne tombe dans le moteur. Dévissez le bouchon de série, vérifiez l'état de la portée, puis vissez le nouveau bouchon à la main jusqu'au contact. Contrôlez que le joint torique est bien en place. Faites un essai moteur tournant et vérifiez l'absence de suintement d'huile après la première sortie.

Entretien du bouchon et de son joint

Essuyez le bouchon à chaque contrôle de niveau. Changez le joint torique s'il durcit, se fend ou s'aplatit : un joint abîmé laisse passer de l'huile.

Questions fréquentes sur le bouchon de remplissage d'huile KTM Adventure

Ce bouchon va-t-il sur ma KTM 1290 Super Adventure S ?
L'annonce cite les versions SAR, SAS et SAT de 2013 à 2024. Contrôlez l'année avant de commander.

Le joint torique est-il fourni ?
Oui, un joint noir est monté sur le bouchon.

Que représentent les deux pictogrammes ?
Ce sont deux burettes d'huile, qui identifient l'orifice de remplissage.

Ce produit concerne-t-il un quad ?
Non, c'est une pièce de moto trail, rangée dans les accessoires moto de la boutique.

Pourquoi commander ce bouchon chez Pièce Quad

Pièce Quad écrit les modèles et les années compatibles avant l'achat, pour que vous les compariez avec votre moto. La garantie légale de conformité de 2 ans s'applique à votre achat.

Équipez votre Adventure d'un bouchon de remplissage orange et gardez un moteur propre. Retrouvez aussi nos accessoires moto.

Fiche technique du bouchon de remplissage d'huile KTM

Type : bouchon à vis de remplissage d'huile moteur
Compatibilité annoncée : KTM 1050, 1090, 1190 Adventure, 1290 Super Adventure SAR, SAS, SAT (2013-2024)
Finition : orange mate avec joint torique noir
Coloris : orange

• Comparer le diamètre et le filetage du bouchon actuel avant de commander.
• Nettoyer le pourtour de l'orifice, moteur froid, avant de déposer le bouchon de série.
• Visser le nouveau bouchon à la main jusqu'au contact en contrôlant le joint torique.
• Contrôler l'absence de suintement après la première sortie.
• Changer le joint torique s'il durcit ou se fend.