CDI Racing Quad 6 Broches 2+4 sans Limiteur, 125 à 250 cc

CDI racing 6 broches pour quad : boîtier alu sans limiteur de régime

Ce CDI racing DC à 6 broches s'adresse aux pilotes de quad, de pit bike, de buggy ou de kart qui préparent leur moteur CG 125, 150, 200 ou 250 cc. Son boîtier en aluminium doré à ailettes dissipe la chaleur, et il est annoncé sans limiteur de régime : le moteur n'est plus bridé par l'allumage. Un choix pour la compétition et le terrain privé, à réserver à ceux qui assument une mécanique poussée.

Pourquoi choisir ce CDI racing DC 6 broches

• Sans limiteur de régime : le CDI ne coupe pas l'allumage à un régime donné.
• Boîtier aluminium à ailettes : la chaleur se dissipe mieux que dans un boîtier plastique.
• Connecteur 6 broches 2+4 : une prise de 2 et une prise de 4 broches, à comparer avec celle de votre CDI.
• Tension 12 V : un boîtier pour installation 12 V.
• Compact : 88 x 55 x 30 mm pour environ 313 g.

CDI racing pour moteurs CG 125 à 250 cc : compatibilité annoncée

Le CDI est annoncé pour les moteurs CG 125, 150, 200 et 250 cc, montés sur dirt bike, pit bike, ATV chinois à 4 roues, quad, buggy et go-kart à moteur vertical. Contrôlez que votre CDI actuel porte bien le même connecteur 6 broches et le même nombre de fils.

À quoi sert un CDI racing sans limiteur de régime

Un CDI d'origine contient un limiteur qui coupe l'étincelle à un régime maximal, protégeant le moteur. Un CDI sans limiteur laisse le moteur monter plus haut : le gain n'est utile que si la mécanique suit, avec un moteur en bon état, des soupapes saines et un carburateur réglé. Il s'adresse à l'usage tout-terrain, au terrain privé et à la compétition.

Montez-le sur une mécanique saine et réglez progressivement : un moteur poussé sans préparation s'use plus vite.

Caractéristiques du CDI racing DC 6 broches

Dimensions : 88 x 55 x 30 mm. Poids brut : 313 g. Matière : aluminium. Connecteur : 6 broches (2+4). Tension : 12 V. Colis : 1 CDI racing.

Installer un CDI racing sur un quad

Coupez le contact, débranchez la batterie, retirez l'ancien CDI en tirant sur le connecteur, puis fixez le boîtier à ailettes à un endroit aéré et sec, loin des sources de chaleur directe. Branchez, remontez, démarrez, puis laissez chauffer le moteur au ralenti avant le premier essai en charge.

Questions fréquentes sur le CDI racing 6 broches

Que signifie « 2+4 broches » ?
Le connecteur se compose de deux prises, l'une de 2 broches et l'autre de 4 broches, soit 6 broches en tout.

Ce CDI va-t-il sur un quad 250 cc ?
Il est annoncé pour les moteurs CG 125, 150, 200 et 250 cc de quads, pit bikes, buggys et karts. Comparez le connecteur avant de commander.

Pourquoi choisir un CDI sans limiteur de régime ?
Pour laisser monter le moteur plus haut en compétition ou sur terrain privé. Il demande une mécanique en bon état.

Le boîtier aluminium chauffe-t-il ?
Les ailettes servent justement à évacuer la chaleur ; fixez-le dans un endroit aéré.

Quelle est la tension ?
12 V.

Pourquoi commander ce CDI racing chez Pièce Quad

Pièce Quad précise le connecteur, la tension, les cotes et les moteurs annoncés pour que vous choisissiez en connaissance de cause une pièce de préparation. Vos achats sont couverts par la garantie légale de conformité de 2 ans.

Commandez ce CDI racing et laissez monter votre moteur CG, sur piste ou sur terrain privé.

Type : CDI racing DC à 6 broches
Connecteur : 6 broches (2+4)
Tension : 12 V
Dimensions : 88 x 55 x 30 mm
Poids : 313 g
Matière : aluminium
Moteurs annoncés : CG 125, 150, 200 et 250 cc

Voir aussi toute notre gamme CDI et allumage pour quad.

• Comparer le connecteur 6 broches (2+4) avec celui du CDI actuel.
• Couper le contact et débrancher la batterie avant de remplacer le boîtier.
• Fixer le boîtier à ailettes dans un endroit aéré et sec.
• Laisser chauffer le moteur au ralenti avant le premier essai en charge.
• Réserver ce CDI à une mécanique saine, pour la compétition et le terrain privé.