Kit de Frein de Stationnement SSV Polaris RZR Ranger XP 1000

Kit de frein de stationnement SSV Polaris RZR XP 1000 et Ranger XP 1000

Ce kit de frein de stationnement pour SSV Polaris ajoute un verrou de pédale de frein à votre RZR XP 1000, Ranger XP 1000 ou RZR PRO XP. Un levier rouge se bascule en position verrouillée ou déverrouillée : le SSV reste immobilisé à l'arrêt en pente, sur la remorque ou au chargement, sans que la transmission porte seule la charge.

Pourquoi choisir ce kit de frein de stationnement pour Polaris RZR et Ranger

• Verrouillage en un geste : un levier rouge bien visible, à basculer en position Lock ou Unlock.
• Immobilisation en pente : le SSV reste en place sur un chemin incliné ou sur une remorque.
• Ressorts protégés : ils sont logés sous la plaque métallique et ne demandent aucun entretien.
• Plaque métallique noire : un support rigide, traité pour résister à l'usure et à la corrosion.
• Fixation sur les points existants : le kit se monte sans modifier le SSV.

Le frein de stationnement Polaris RZR en pente, en forêt et sur remorque

Sur un RZR de balade ou un Ranger de travail, on s'arrête souvent pour ouvrir un portail, charger du bois ou regarder une trace. Sur un chemin incliné ou une rampe de remorque, un frein de stationnement évite que le SSV bouge et protège la transmission. Le levier rouge reste à portée du pilote et se déverrouille d'un geste avant de repartir.

Caractéristiques du kit de frein de stationnement SSV Polaris

Les cotes principales du support sont de 11, 10 et 10,5 cm, avec un levier de 2 cm de largeur. Il est constitué d'une plaque métallique noire, d'un levier rouge et de ressorts cachés sous la plaque, et se fixe sur les points existants du SSV.

Compatibilité du kit de frein avec Polaris RZR XP 1000, Ranger XP 1000 et RZR PRO XP

Ce kit est annoncé pour les Polaris RZR XP 1000, Ranger XP 1000 et RZR PRO XP. Contrôlez le modèle et l'année de votre machine avant de commander, et comparez l'emplacement de la pédale de frein.

Monter le kit de frein de stationnement sur un Polaris RZR ou Ranger

Coupez le contact et calez le SSV. Présentez la plaque sur les points de fixation, serrez la visserie progressivement, puis testez le levier en position verrouillée et déverrouillée à l'arrêt. Vérifiez que la pédale de frein reste libre en position déverrouillée. Un montage chez un professionnel est conseillé si vous n'êtes pas équipé.

Entretenir le kit de frein de stationnement après la boue

Nettoyez la plaque et le levier au jet doux et à l'éponge, puis séchez-les. Contrôlez régulièrement le serrage de la visserie et le bon fonctionnement du levier.

Questions fréquentes sur le kit de frein de stationnement Polaris

Ce kit va-t-il sur un Ranger XP 1000 ?
Oui, le Ranger XP 1000 est annoncé, comme le RZR XP 1000 et le RZR PRO XP.

Les ressorts demandent-ils un entretien ?
Non, ils sont cachés sous la plaque métallique et ne demandent pas d'entretien.

Le montage demande-t-il des modifications ?
Le kit se fixe sur les points existants. Il se monte avec des outils de base, un professionnel reste conseillé si vous n'êtes pas équipé.

Ce kit remplace-t-il les cales sur une pente raide ?
Non, il complète le freinage du SSV. Sur une pente raide, une cale de roue reste prudente.

Pourquoi commander ce kit de frein Polaris chez Pièce Quad

Pièce Quad s'adresse aux pilotes de quad et de SSV qui veulent des références claires : modèles compatibles et cotes sont indiqués avant l'achat. Vos produits sont couverts par la garantie légale de conformité de 2 ans.

Immobilisez votre Polaris en toute sérénité avant la prochaine sortie.

Type : kit de frein de stationnement à levier
Cotes principales : 11, 10 et 10,5 cm, levier de 2 cm
Couleurs : plaque noire, levier rouge
Entretien : ressorts cachés, sans entretien
Compatibilité : Polaris RZR XP 1000, Ranger XP 1000, RZR PRO XP

Voir aussi nos pièces Polaris, nos accessoires SSV et notre gamme de freinage.

• Couper le contact et caler le SSV avant le montage.
• Serrer la visserie progressivement sur les points de fixation existants.
• Tester le levier en position verrouillée et déverrouillée à l'arrêt.
• Vérifier que la pédale de frein reste libre en position déverrouillée.
• Nettoyer la plaque et contrôler le serrage de la visserie après les sorties dans la boue.