Levier de Vitesse et Frein Arrière KTM Duke 125 200 390

Levier de vitesse et levier de frein arrière KTM Duke 125, 200 et 390 : la paire à embouts striés

Cette paire de leviers de vitesse et de frein pour KTM Duke 125, 200 et 390 remplace le sélecteur et la pédale de frein arrière de série par deux leviers orange à roulements et à embouts en caoutchouc strié. Sur une Duke qui roule tous les jours, le pied est en permanence sur ces deux commandes : l'embout strié accroche la semelle sous la pluie, et les roulements adoucissent le mouvement. Deux plages d'années sont proposées.

Pourquoi choisir ces leviers de vitesse et de frein pour KTM Duke

• Roulements intégrés : les deux leviers pivotent sur roulement pour un mouvement net, sans point dur.
• Embouts en caoutchouc strié : le pied accroche mieux, même avec une semelle humide.
• Finition orange : elle se marie avec le cadre et les jantes orange des Duke récentes.
• Deux plages d'années : 2011-2016 ou 2017-2023, pour caler le levier sur la bonne génération.

Des leviers de vitesse et de frein pour la route, la ville et le circuit

Les Duke 125, 200 et 390 se roulent en ville, sur les routes de montagne et parfois sur piste. Les leviers s'adressent au pilote qui personnalise sa Duke comme à celui qui a plié un levier en chute.

Compatibilité des leviers de vitesse et de frein KTM Duke selon l'année

Pour la version 2017-2023, l'annonce cite les KTM 125, 250 et 390 Duke (2017-2023) et la KTM 200 Duke (2020-2023). Pour la version 2011-2016, elle cite les KTM 125 Duke (2011-2015), 200 Duke (2012-2016) et 390 Duke (2013-2016), ainsi que les RC 125, RC 200 et RC 390 (2014-2016). Choisissez la plage qui correspond à votre année.

Dimensions et caractéristiques des leviers de vitesse et de frein

Les plans cotés indiquent des pièces de 142 x 50 mm, 128 x 48 mm et 160 x 60 mm. La paire se compose d'un levier de sélecteur de vitesse et d'un levier de frein arrière, chacun avec son roulement et son embout noir strié.

Monter les leviers de vitesse et de frein sur une KTM Duke

Moto sur béquille d'atelier, déposez le levier de sélecteur de série en dévissant sa vis, puis posez le nouveau levier sur les cannelures, à la même position. Faites de même pour le levier de frein arrière en contrôlant la course de la tige du maître-cylindre. Serrez les vis, vérifiez que chaque levier revient librement, puis faites un essai à faible vitesse.

Entretien des leviers à roulements

Essuyez les leviers après la pluie et graissez légèrement les axes de temps en temps. Contrôlez le serrage des vis après les premières sorties.

Questions fréquentes sur les leviers de vitesse et de frein KTM Duke

Ma KTM 390 Duke de 2018 correspond-elle à la version 2017-2023 ?
Oui, l'annonce cite les 125, 250 et 390 Duke de 2017 à 2023 pour cette version.

Et pour une KTM 200 Duke de 2014 ?
Choisissez la version 2011-2016 : l'annonce cite la 200 Duke de 2012 à 2016.

La paire contient-elle les deux leviers ?
Oui, elle réunit un levier de vitesse et un levier de frein arrière.

Ce produit concerne-t-il un quad ?
Non, ce sont des leviers de moto routière, rangés dans les accessoires moto de la boutique.

Pourquoi commander ces leviers chez Pièce Quad

Pièce Quad écrit les années et les modèles compatibles avant l'achat, pour que vous choisissiez la bonne version du premier coup. La garantie légale de conformité de 2 ans s'applique à votre achat.

Choisissez la plage d'années de votre Duke et soignez vos commandes au pied. Retrouvez aussi nos accessoires moto.

Fiche technique des leviers de vitesse et de frein KTM Duke

Type : paire de leviers de sélecteur de vitesse et de frein arrière
Compatibilité annoncée : KTM 125, 250, 390 Duke (2017-2023), 200 Duke (2020-2023) ; 125, 200, 390 Duke et RC 125, 200, 390 (2011-2016)
Finition : orange, roulements intégrés, embouts en caoutchouc noir strié
Dimensions : 142 x 50 mm, 128 x 48 mm et 160 x 60 mm selon la pièce

• Choisir la plage d'années qui correspond à la moto avant de commander.
• Poser la moto sur une béquille d'atelier et déposer les leviers de série.
• Monter les nouveaux leviers sur les cannelures, à la même position, puis serrer les vis.
• Contrôler la course de la tige du frein arrière et le retour libre des leviers.
• Faire un essai à faible vitesse et contrôler le serrage après les premières sorties.