Réservoir Liquide Refroidissement SSV Maverick X3 Defender

Réservoir de liquide de refroidissement pour SSV Can-Am Maverick, Commander, Defender

Un vase d'expansion fissuré passe d'abord inaperçu : un niveau qui baisse, une odeur de liquide chaud, puis la surchauffe en pleine montée. Ce réservoir de liquide de refroidissement en polypropylène haute densité remplace le vase d'expansion de votre Can-Am Maverick X3 Max, Sport, Trail, Commander, Defender HD8 / HD10 ou Traxter et rétablit la réserve d'appoint du circuit.

• Polypropylène haute densité : une matière solide, qui supporte la chaleur du compartiment moteur.
• Graduations visibles : le repère MAX moulé permet de contrôler le niveau d'un coup d'œil.
• Fixation par clips : les pattes moulées s'engagent sur les supports existants.
• Cotes de 130 x 180 mm : à comparer avec votre vase actuel avant de commander.
• Raccords moulés pour les durites du circuit de refroidissement.

Le réservoir de refroidissement du SSV en usage intensif

Un moteur de SSV chauffe fort : montées en forêt, dunes, remorquage ou sentiers de montagne sollicitent le liquide en continu. Le vase d'expansion encaisse les variations de volume et de pression. S'il est fissuré ou déformé par les années, il perd du liquide et le moteur chauffe. Le remplacer fait partie de l'entretien de saison, comme la vidange.

Compatibilité du réservoir de liquide de refroidissement Maverick, Commander et Defender

Le réservoir est annoncé pour les Can-Am Maverick X3 Max, Sport et Trail, les Commander, les Defender HD8 et HD10 et le Traxter. Les années ne sont pas précisées : comparez la forme et les raccords de votre vase actuel avant de commander, ou envoyez-nous une photo du compartiment.

Cotes et matière du réservoir de liquide de refroidissement

Largeur : 130 mm. Hauteur : 180 mm. Matière : polypropylène haute densité, blanc translucide. Goulot de remplissage pour bouchon de pression, raccords pour durites en bas et sur le côté, pattes de fixation moulées sur les flancs.

Remplacement du vase d'expansion, étape par étape

Moteur froid, SSV sur sol plat. Vidangez le niveau du vase à l'aide d'un récipient, débranchez les durites en repérant leur position, puis déclipsez l'ancien réservoir. Installez le nouveau, reconnectez les durites avec leurs colliers, puis complétez avec du liquide de refroidissement adapté à votre moteur. Purgez l'air, faites tourner le moteur et contrôlez qu'aucune fuite n'apparaît.

Entretien du réservoir de refroidissement après la boue et la chaleur

Contrôlez le niveau à froid avant chaque sortie, entre les repères. Inspectez les durites, les colliers et le bouchon : un joint fatigué fait fuir la pression.

Questions fréquentes sur le réservoir de liquide de refroidissement du Maverick

Quels modèles de SSV sont concernés ?
Maverick X3 Max, Sport et Trail, Commander, Defender HD8 et HD10, Traxter.

Le réservoir arrive-t-il avec du liquide ?
Non, il se livre vide. Prévoyez le liquide de refroidissement adapté à votre moteur.

Comment reconnaître un vase d'expansion à remplacer ?
Fissure visible, suintement de liquide, niveau qui baisse sans fuite apparente ailleurs, plastique blanchi ou déformé.

Faut-il purger le circuit après le remplacement ?
Oui, c'est conseillé : faites tourner le moteur, complétez le niveau puis contrôlez l'absence de fuite.

Pourquoi commander ce réservoir chez Pièce Quad

Nos fiches donnent les modèles couverts et les cotes utiles. Votre achat bénéficie de la garantie légale de conformité de 2 ans.

Gardez la température de votre moteur sous contrôle : commandez ce réservoir de liquide de refroidissement.

Type : réservoir de liquide de refroidissement (vase d'expansion)
Matière : polypropylène haute densité
Dimensions : 130 x 180 mm
Compatibilité annoncée : Can-Am Maverick X3 Max, Sport, Trail, Commander, Defender HD8, HD10, Traxter

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• Remplacer moteur froid et repérer la position de chaque durite avant de les débrancher.
• Compléter avec le liquide de refroidissement adapté au moteur puis purger l'air.
• Faire tourner le moteur et contrôler l'absence de fuite.
• Contrôler le niveau à froid avant chaque sortie.